Válvula de vedação

A longevidade do selo é outro problema que
deve ser considerado ao escolher as vedações da haste da válvula de substituição.
O material do qual os selos são feitos deve ser capaz de
resistir ao ambiente operacional hostil dentro do motor
por um longo período de tempo (não apenas o período de garantia).
Alguns materiais duram mais do que outros, o que geralmente é
refletido no preço do material.

Altas temperaturas de operação
fazer com que materiais de baixo grau, como nitrilo, endureçam e se tornem
frágil com o tempo. Eventualmente, isso pode levar a rachaduras, perdas
de controle de óleo e falha de vedação. Quando uma vedação da haste da válvula perde
sua capacidade de controlar a quantidade de óleo que entra no guia,
isso pode causar vários problemas.

Pode ocorrer incrustação da vela de ignição
à medida que a cinza do óleo se acumula nos eletrodos do plugue. A acumulação
de depósitos pesados ​​e oleosos de carbono na parte traseira das válvulas de admissão
pode causar hesitação e problemas de desempenho em algum combustível injetado
motores. Conforme os depósitos de carbono se acumulam na câmara de combustão,
compressão pode aumentar a ponto de causar danos ao motor
problemas de detonação e / ou pré-ignição.

Aumento do consumo de óleo
devido ao desgaste ou vazamento das vedações da haste da válvula também aumentará
(HC) emissões no escapamento - o que pode fazer com que um veículo falhe
um teste de emissões. A queima de óleo também pode danificar o conversor catalítico
porque o fósforo no óleo do motor contamina o catalisador. E se
óleo está sujando as velas de ignição, falha de ignição pode causar emissões de HC
a voar conforme o combustível não queimado passa para o escapamento. Isso pode danificar
o conversor porque o combustível não queimado no escapamento faz com que o conversor
temperatura operacional sobe.

O conversor pode superaquecer ao
ponto onde o substrato se quebra ou derrete, criando uma restrição
ou bloqueio no escapamento.

Detritos de vedações em deterioração são
outra preocupação que pode causar problemas adicionais dentro de um motor.
Pedaços da vedação podem obstruir passagens de óleo, matando elevadores ou balancins
para lubrificação. Detritos também podem acabar no cárter, onde
pode ser sugado pela tela de coleta de óleo criando uma obstrução
isso causa uma perda de pressão do óleo - e você sabe o que isso significa!

A
diferença material

Dependendo da aplicação e do design
da vedação, o material usado pode ser nitrila, poliacrilato, fluoroelastômero
(Viton), silicone, nylon ou Teflon. Nitrilo é um dos
materiais menos caros, e tem sido usado por muitos anos em
vedações tipo guarda-chuva ou defletor para motores pushrod mais antigos. Nitrilo
faixa de temperatura é de -40º a 250º F. Pode suportar
temperaturas operacionais intermitentes de até 300º F, que
geralmente é bom o suficiente para vedações da válvula de admissão, mas não para exaustão
vedações de válvula.

Um passo à frente do nitrilo é o poliacrilato. Poliacrilato
é cerca de duas vezes o custo do nitrilo e tem uma faixa de temperatura
de -30º a 350º F; é um bom avanço em relação ao nitrilo
para selos de guarda-chuva.

Também é usado para alguns selos positivos como
bem. Alguns motores, como os antigos Chevy V8s de bloco grande, têm resultados positivos
vedações de nylon. O nylon é um material duro com uma temperatura
classificação de -40º a 300º F. O náilon é impermeável ao óleo,
mas pode derreter se o motor superaquecer.

Um material de vedação de alto grau
é silicone, que é classificado de -60º a mais de 400º F,
dependendo do grau do material. Alguns selos de silicone podem
operar a 330º F continuamente e lidar com até 400º
F intermitentemente, enquanto outros podem levar 375º e ir tão alto
como 450º a 500º F intermitentemente sem danos. Silicone
é um bom material para altas temperaturas, mas custa quatro a cinco vezes
tanto quanto nitrila.

Em meados da década de 1980, vedações positivas da haste da válvula
feitos de materiais fluoroelastômero (FKM e Viton) começaram a aparecer
na importação e em motores de came aéreos domésticos. Vedantes de fluoroelastômero
custam cerca de 12 vezes mais que o nitrilo, mas têm uma temperatura
faixa de -5º a 450º F, tornando-os um dos melhores
vedações de alta temperatura disponíveis.

Viton tem boa flexibilidade como
nitrilo, o que significa que pode lidar com algum desvio entre a válvula
haste e guia. Também é considerado um material mais durável
do que silicone. Viton também tem melhor resistência ao desgaste do que a maioria
outros materiais de vedação, tornando-o uma boa escolha para aplicações
onde a durabilidade de longo prazo é uma necessidade.

O positivo com maior classificação
o material de vedação é Teflon, com uma faixa de -5º a 600º
F. Assim como o náilon, o Teflon é um material duro, portanto, não pode
muito desvio entre a haste e a guia como materiais de vedação mais flexíveis
pode. Além do mais, o Teflon é caro - custa de 20 a 25 vezes
tanto quanto nitrila.

Identificação de material

É importante
para saber de que tipo de material as vedações da haste da válvula são feitas
ao reconstruir um motor para que você possa substituí-lo pelo mesmo, ou
Melhor. A atualização para um melhor grau de material certamente deve
ser considerado se os selos originais estiverem muito deteriorados e
você pode escolher o tipo de material de vedação disponível
para o motor. Atualização de nitrila para poliacrilato, silicone
ou Viton, por exemplo, proporcionaria melhor durabilidade e longevidade
se os selos de nitrila originais forem encontrados endurecidos ou caindo
separados.